一、土方运输流程及运作？
比较简单的，先是联系车队并签订协议，注意每台车都要有准运证，然后就是确定车队班次，确定车队维修养护班组，联系加油站，签订加油协议，确定各种耗材购买点等等，准备工作做好后就等着进场了。进场后主要就是根据工程进度协调车辆工作。
二、简述EPC项目设计流程及各阶段的特点？
从EPC项目的运作过程来划分，设计工作可分为四个主要阶段：项目酝酿阶段、投标议标阶段、实施阶段和后期阶段。由于设计任务、目的和要求不同，各个阶段控制重点各有不同。
1．在项目酝酿阶段，由于很多国际大型EPC项目都与融资挂钩，国际一流总承包商大多主动为业主提供前期项目策划、可行性研究、融资结构安排、初步方案设计等服务。
此阶段设计控制的重点是充分倾听业主的想法和要求，了解业主的核心需求，选择设计合作伙伴，调动和利用一切可以利用的资源，包括业内成熟的技术、先进的工艺、可选的专利、符合业主喜好的产品等，最终完成业主认可的初步方案设计及资金盘子匡算。
通过一些特定工艺、施工方法、设备产品的安排，为项目投标议标阶段增强自身的优势和竞争力奠定良好的基础。
2．在项目投标议标阶段，设计控制重点是根据项目的性质、技术要求，选择确定合适的设计牵头单位，并要求其基于“雇主要求”，提出初步设计方案，编制工程量清单，根据所在国的市场情况，提交项目预算书，并与采购方案、施工方案进行反复的协调、比较、调整、优化，以求取得最佳功能性、经济性、可靠性的设计方案，增强投标的竞争力。
EPC项目投标时，项目业主在招标文件中一般采用基于“雇主要求”的基础设计包的形式对工程规模、结构等相关技术条件和执行规范、标准等提出详细说明，要求承包商按照上述文件完成方案设计。
业主为便于管理，EPC项目一般都采用总价包干的形式进行招标，在激烈的市场竞争中投标总价往往是决定投标成败的关键因素。 在勘察设计深度和时间受限的前提条件下，编制合理、准确、详细、适用的工作量清单是投标阶段设计控制工作的核心，也是成功报价的第一步。
在开展投标设计前，设计人员应认真研究“雇主要求”，学习招标文件和技术标准、规范，充分了解业主的意图，收集以往同类工程设计资料，对设计方案进行多方比选，同时要理解和把握关键技术标准，收集市场信息，了解当地实际的技术、经济水平，进行必要的现场踏勘。
在市场经济条件下，业主对工程既要求安全运行和合理寿命，又追求最佳投资效益。设计方案如考虑过高的保险系数必然增加工作量，增加工程费用，承包商投标时就会失去价格竞争优势；但如果对风险考虑不足，可能会给工程带来难以弥补的损失。
这就要求我们在方案比较和材料设备选用时，在满足业主的基本要求下必须注意技术与经济的有机结合。 在价格水平的控制上，通过技术比较、经济分析和效果评价等手段，力求在符合当地技术水平要求前提下提出合理报价。
3．在项目实施阶段，设计控制的重点是确保设计进度、质量、控制投资的前提下，完成详细（施工图）设计。国内工程项目在初步设计的基础上完成工艺流程审查和设计计算后，就能进行详细设计，完成各专业施工详图设计、列明设备材料规格，即可宣告设计工作的基本结束。
对于国际大型EPC项目，设计工作又通常分两步走，首先初步设计和流程图完成后，要由业主工程师对项目功能及技术进行审查，审查通过后才能进行详细（施工图）设计。通过设计审查对工艺流程和设计方案提出修改意见。
在进行专业设计时，承包商应提供拟定设备的主要技术参数和应用范围等支撑文件供审查。 对于工程实施过程中出现设计条件的变化以及现场施工提出的技术变更，根据可行性论证和技术性、经济性方案评估，履行设计变更手续后还要求以电子版的形式对设计文件进行换版，工程竣工时提交设计资料的最终版本。
项目一旦中标，无论设计单位和施工单位是联合体方式还是分包方式进行工程管理，首先涉及联合体协议或分包协议的签订。 为确保联合体利益或以施工为主体的总承包商利益不因设计工作量变化受到较大损失，在联合体协议或分包协议中必须明确设计总量控制或限额设计的要求。
因为虽然设计费用在EPC工程总承包中的比重很小，一般不超过5%，但60%～70%左右的工程费用是通过设计所确定的工作量而消耗的，如果没有可以索赔的技术变更，工程量的变动或设计技术要求的提高将对EPC总承包工程效益产生很大影响。
限额设计就是一项有效的管理方法，即按照批准的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图设计，同时各设计专业在保证达到使用功能的前提下，按照分配的投资限额控制设计，严格控制初步设计和施工图设计的不合理变更，保证总投资限额不被突破，从而达到控制工程投资的目的。
限额设计通过投资分解和工程量控制，将上阶段设计审定的投资额和工程量先行分解到各个专业，然后再分解到各单位工程和分部工程，实现了对设计规模、设计标准、工程数量和概预算指标等各方面的控制，达到对工程投资的控制与管理。
为确保EPC总承包项目的总体效益，必须要求设计人员认真学习招投标文件和投标时的澄清和承诺，把投标时批复的设计工作量作为施工图设计工作量的最高限额，将投标报价的工作量分解到各专业，明确限额设计目标，严格按照招标文件中对设计的具体要求进行施工图设计，使限额设计贯穿于整个施工图设计之中，从设计源头控制各项工程费用，保证实际设计工作量与投标时编制的工作量不出现大的差异。
EPC总承包商与设计单位的合同或协议中不仅要明确设计计划进度节点控制目标，更需要明确因工作量的差异所带来的效益变化的分配形式，形成总承包商、设计单位、施工单位之间利益共享、风险共担的共存机制，充分调动设计人员降低工程费用的积极性，从根本上减少工程量变化带来的风险。
同时，在项目实际运作过程中一旦出现工程量增加，设计人员也能积极配合分析变化原因，寻找化解风险的途径。
4．在工程后期阶段，设计管理的重点主要是完成工程竣工文件的准备和审核，操作手册编写、准备预试车和试车方案，编制备品备件清单，配合进行有关技术、管理、维护的人员培训，指导试车和维修工作，配合EPC总承包商进行工程竣工验收、结算、移交等。
三、简述绿色农业3大特点？
将农业与环境协调起来，促进可持续发展;
'实践农药安全技术，生物技术、营养综合技术和轮耕技术;
实行有机施肥和无公害植保等。
四、简述东亚的工业农业特点？
东亚农业地域类型主要是水稻种植业（季风水田农业）。东亚农业特点：创新速度慢；集约型的家庭专业化生产；生产率低下；有效的市场；节约土地型和使用劳动力替代型的生产模式。东亚工业特点：以日韩为代表，现代化程度高，对外依赖性大，分布偏于沿海地区。其他地区工业化程度较低。有利条件：
1、季风气候，降水较多，水源充足；
2、平原地形，地势平坦开阔，适宜规模种植；
3、土壤肥沃；
4、劳动力丰富廉价；
5、人口众多，市场广阔；
6、政策支持；生产历史悠久，经验丰富。
五、专家系统的组成部分及特点？
专家系统一般由知识库、数据库、推理机、解释器及知识获取五个部分组成。
(1) 知识库。用于存取和管理所获取的专家知识和经验，供推理机利用，具有存储、检索、编辑、增删和修改等功能。
(2) 数据库。用来存放系统推理过程中用到的控制信息、中间假设和中间结果。
(3) 推理机。用于利用知识进行推理，求解专门问题，具有启发推理、算法推理；正向、反向或双向推理等功能。
(4) 解释器。解释器用于作为专家系统与用户之间的“人-机”接口，其功能是向用户解释系统的行为。
(5) 知识获取。知识工程师采用“专题面谈”、“记录分析”等方式获取知识，经过整理以后，再输入知识库。
六、bot模式的特点和运作流程？
一、BOT模式的特点
BOT自进入投资领域后，很快就为投资国和东道国所认识和接受。实际上，20世纪80年代以来，世界上一些国家，特别是亚洲一些国家或地区都采用BOT方式来吸引外资加快基础设施，改善本国的投资环境。BOT作为国际项目融资方式的创新模式，其特点如下：
1、项目规模大，经营周期长。很多BOT投资项目一般都是由多国的十几家或几十家银行、金融机构组成银团贷款，再由一家或数家承包商组织实施。一方面，利用这种方式可以拓宽吸引外资的渠道，有利于降低融资成本，并可带来先进的技术、设备和管理经验等等；另一方面，从与东道国政府协商谈判、进行可行性研究，到经营周期最终结束，时间跨度往往达数年、数十年甚至更长，因此不可避免地存在着多种风险，如政策变动、贸易和金融市场变动等因素。
2、投资难度大。每个BOT投资项目都各具特点，一般均无先例可循，对于承包商来说，他遇到的每一个 BOT项目都是一个新课题，都得从头开始研究，这无疑加大了投资的难度。再次，各方协作难度大。BOT投资项目的规模决定了参加方为数众多，它要求参加方都参与分担风险和管理。参加BOT投资项目的各方只有通力协作才能保证项目顺利实施、如期竣工。
二、BOT项目运作流程
结合项目管理知识体系对项目生命周期的定义，从BOT项目产生到完成期间内，各个有规律变化发展的阶段构成了BOT项目的整个生命周期。BOT项目的生命周期体现了项目产生到完成的内在规律性。
不同的BOT项目虽然所经历的时间不同，但它所经历的阶段和在各个阶段所表现出的目的性特征是相同或类似的。根据生命周期理论及BOT项目的特征，BOT项目运作大致可划分为五个阶段。
1、项目前期开发阶段
该阶段从项目发起人提出项目直到组建项目公司，主要目的是为BOT项目建设准备条件，比如编制各项文件、确定项目法人和特许协议条款、确定项目资金来源等。BOT项目一般是由政府作为发起人，根据地区发展规划需要提出项目，也有由投资者根据市场需要向当地政府提出的。
2、项目实施筹备阶段
该阶段有很大一部分工作与项目前期开发阶段的工作重叠。该阶段组建项目公司直到项目开工，主要目的是完成项目公司组建、正式签订各项合同、办理建设手续等。该阶段的工作与传统建设项目的前期准备工作相类似，但是由于涉及项目公司组 建的工作，带有明显的BOT模式特点，故单独划分出来，并命名为项目实施筹备阶段。
3、项目建设实施阶段
该阶段与一般项目的建设阶段相同，从项目开工直到工程竣工验收为止。
4、项目运营维护阶段
该阶段从项目验收（或试运营）直到项目移交，是BOT项目生命周期中时间最长的阶段，这一阶段的长短视特许协议的规定而定。
5、项目移交过渡阶段
在运营维护阶段的后期，政府和项目公司会划定一段的过渡阶段。这样政府就能有时间适应项目运营，不至于移交后影响项目运营。在特许期届满并完成了移交工作后，BOT项目也就结束了。但是从项目生命周期的角度看，项目并没有完全结束。完成这些移交工作后，政府部门或投资者一般会进行项目评价，各自总结经验和启示，为一次参与BOT项目提供借
七、简述限界的分类及特点？
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路部门为超限货物运输而制定的超限限界图以及站场设计与限界有关的规定，都以铁路限界为依据。
铁路限界线路纵向中心线垂直的横断面轮廓。包括机车车辆限界和建筑限界。机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓；建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备（如电气化铁路接触网、车辆减速器等）以外，其他设备和建筑物不得侵入的轮廓线。这两种轮廓线之间在垂直方向和水平方向上的间隙，是为确保行车安全的裕留空间。世界各国铁路基于其历史原因、运营情况、管理方法等各方面的差别，裕留空间所包含的内容及取值不尽相同。
八、简述气缸磨损特点及原因？
气缸和活塞环是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作的。一般情况下，粘着磨损和腐蚀磨损较大。 在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。 气缸沿圆周方向的磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。其各向的磨损量往往相差3一5倍，最大磨损部位往往随气缸结构、使用条件的不同而异，一般是左右方向磨损最大。
九、简述大气分层及各层特点？
对流 气温随高度增而递减 气温上冷下热，空气对流运动强，天气多变 平流 气温随高度增加而增加 大气以水平运动为主，气流平稳 中间层 气流高度增而递减 空气对流强烈也称高空对流层，但无水汽，所以无云雨等天气 热层 气温随高度增加而迅速增加 空气稀薄，主要是以氧原子为主
十、简述it项目的含义及特点？
独特性。“没有完全一样的项目”，这一特性在IT领域表现得更为突出。与其他产品相比。客户对IT产品(尤其软件产品)的要求都更加特殊化。时间的紧迫性和阶段性。任何项目都有周期限制，但是IT行业的特点决定了其在这方面有更加严格的要求。随着信息技术的飞速发展，IT项目的生命周期越来越短。时间甚至成为项目成功的决定性因素，因为市场时机稍纵即逝。
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不确定性。是指项目不可能完全在规定的时间内按规定的预算由规定的人员完成。这是因为，项目计划和预算本质上是基于对未来的“估计”和“假设”进行的预测，且由于IT项目的独特性，同类项目的类比较困难。
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人的特点。IT开发的整个过程是一个设计过程(基本没有制造过程)，同时，它不需要使用大量的物质资源，主要资源是人力资源。与其他项目相比，IT项目中人的成本很高，人的能力直接影响项目的成败，人的风险是最大的。