一、武拖四驱拖拉机车厢尺寸？
一般是2*1.57*0.4M。
车厢是通过传动系统、行走系统、转向系统、制动系统和工作装置的相互配合、协调工作来实现的，同时它们又构成了拖拉机的骨架和身躯。
我们把上述的系统和装置统称为底盘。也就是说，在拖拉机的整体中，除发动机和电器设备以外的所有其他系统和装置，统称为拖拉机底盘。
二、全时四驱适时四驱分时四驱和电动四驱？
全时四驱只要车辆行就是四驱，适时四驱是通过车辆电脑控制根据轮胎是否打滑来判定是否四驱，分时四驱是根据驾驶员来判定路况人工操作的四驱，电动四驱是电动机带动车辆行驶的四驱。
三、2驱四驱和后驱四驱的区别？
在城区里行驶，2区和4区没有太大的区别。四驱车主要是应用于越野的时候或对路况不太好的时候，那4个轮子同时驶进。后驱车相对于前驱来说，扭矩更大，力量更强。相比而言也觉得动力更足
四、分时四驱高速四驱和低速四驱区别？
众所周知，分时四驱高速四驱和低速四驱的区别在于车身类型不同，高速四驱的车身类型为三厢车，而低速四驱的车身类型为四箱车。因此二者的区别在于车身类型不同。
五、urv四驱全时四驱还是分时四驱？
首先就安慰属于东风本田旗下的一款经典的大型SUV这款车的驱动有四驱和两驱两种车型入库，选择顶配四驱车的话，它是属于分时四驱的在市区或者平坦路段上跑，调整档位键的按钮可以调成两驱，如果遇到路况复杂调整，四驱按钮可以变成四驱，是分时四驱
六、全时四驱适时四驱分时四驱哪种最好？
个人认为分时四驱最好
分时四驱的发展历程较长，在四驱车型中也较为普遍。其结构简单，稳定性较高，可靠性能好。同时，可手动完成两驱和四驱之间的转换。
也就是说，分动四驱可自由转换两驱、高速四驱、低速四驱的行驶模式。在普通的道路上行驶时，一般采用两驱模式；而在路况复杂的山路、湿地、泥泞等，则使用四驱较好。
七、奇骏四驱是适时四驱还是分时四驱？
奇骏四驱是适时四驱系统。
奇骏装备了一套适时四驱系统，前后轴间采用多片离合器式限滑差速器，前轴/后轴上均为开放式差速器，轮间则依靠电子限滑。车辆在正常行驶时以前驱为主，同时系统会根据不同工况自动分配后桥获得的动力。这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式。
八、分时四驱全时四驱适时四驱哪个贵？
这三种四驱方式哪个贵，具体要看中央差速器和车型，
理论上分时四驱肯定最便宜，因为它没有中央差速器，它的分动箱里就是链条和齿轮，肯定分时四驱的车型价格会相对便宜一些，物美价廉。
全时四驱和适时四驱的哪个贵这个就没法笼统而言了，这个得具体看车型，最贵的肯定是霸道的拖森锁的全时四驱了，还有奥迪的纯机械Quattro全时四驱，它们的结构都是冠状齿轮结构的机械差速器，可以实现打滑自锁并分配动力的功能，Quattro是在拖森锁的结构上改进的，可以理解成拖森锁的加强版，它们的售价应该是最贵的，
物美价廉的全时四驱应该是多片离合器式中央差速器的全时四驱，它可以用作全时四驱，也可用于适时四驱，它的结构是通过行车电脑控制压紧和放松离合器片来实线前后的动力分配的，这种分动箱多用于城市SUV，也有少量用于价格亲民一些的硬派越野车，它的弊端是压紧离合器片锁止中央差速器时会产生很大的热量，无法长时间锁止，不然会过热保护，所以价格自然会低了很多，
主要的四驱模式结构市场上大概就这些了，具体哪个贵还得看具体的品牌和车型的定价
九、四驱皮卡什么四驱最好？
四驱皮卡长城风骏5四驱最好，这款车共推出柴油版以及汽油版两款车型，其中柴油版车型拥有139KW的最大功率，峰值扭矩230牛米，整车的动力表现出色，可以轻松拉拽各种货物
十、快四驱慢四驱标志？
分别是H4和L4。
H4和L4分别代表了High4和Low4，也就是高速四驱和低速四驱的选择。带有L4标识的SUV，都是有低速扭矩放大分动箱的，比较擅长越野的车型，L4就是激活了低速扭矩放大功能，像我们熟悉的丰田普拉多。在需要大扭矩攀爬时，扭矩放大是非常有用的。